Новые дореволюционные карты Ходынского поля и окрестностей выложены на Retromap.ru



Портал RETROMAP.RU подготовил приятный сюрприз всем любителям местной истории и краеведам Ходынки, Хорошёвки, районов Сокол, Аэропорт, Беговой и Пресня.
Выложены три новые исторические карты наших краев, первая из которых - долгожданная, а третья просто стала неожиданным и приятным сюрпризом.

План Ходынского поля и окрестностей. Масштаб 1:8,400. Снят в июле месяце 1916 года под руководством подполковника Капустина. Издание Т-ва В.А. Березовский. Комиссионер военно-учебных заведений. Петроград, Колокольная, 14.
http://retromap.ru/m/#1319161
Эта ценная историческая карта создавалась, обновлялась и издавалась неоднократно до 1917 г.,
однако до сих пор не была доступна в интернете в высоком качестве.
Сейчас на retromap выложена пока лишь восточная вертикальная половина этой карты. Качество сканирования её верхней части - так себе. Но даже в таком виде краеведы найдут для себя на ней много интересного.
Представление о том, как выглядит вся карта целиком, с западной половиной, дают мелкие копии других изданий карты - см. здесь и здесь.

План Ходынского поля и окрестностей. Снят в июле месяце 1916 года под руководством полковника Капустина.
http://retromap.ru/m/#131916
(Фрагмент большой карты. Известен краеведам, публиковался ранее в достаточном качестве)

План пригородов города Москвы. 1-й, 3-й Пресненские и Петровский участки. Ходынское поле и местность за Пресненскими и Трёхгорной заставами. Составлен Статистическим отделом Московской Городской Управы. Июнь 1917 года. Масштаб - 50 сажен в дюйме.
http://retromap.ru/m/#1319172
(План - часть серии планов, снятой при Временном правительстве летом 1917 г. , о самом существовании которой автор этих строк не имел представления. Ценность плана в том, что на нем подписаны многие обэекты.)

Будем надеяться, что публикации таких карт на портале продолжатся.

Видео с дрона: строительство ветки МЦД-4 от Киевского до Белорусского направления


В начале ролика видно, что строительство новой станции "Ермакова роща" на соединительной ветке, в юго-западном углу пересечения ТТК и Звенигородки, идет пока "ни шатко, ни валко".
Хотя именно эта станция должна обеспечить транспортной доступностью быстро формирующийся бизнес-кластер в промзоне Магистральных улиц на юге Хорошёвского района.

А между тем, уже в неплохой готовности находятся высокая скоростная эстакада для этой ветки, которая протянулась от нового моста через Москву-реку у Сити на север, в глубину промзоны, и новая станция "Камушки" на ней, где будут крытые пересадки на станцию "Деловой центр" МЦК, метро "Международная" и станцию Тестовская МЦД-1 "Белорусско-Савеловский" (ещё одна пересадка с МЦД-1 на МЦД-4 проектируется на "Беговой").

В ролике можно увидеть, насколько впечатляющий узел автомобильных и железнодорожных путей со станциями уже сформировался западнее комплекса "Москва-Сити"...

А теперь будет минутка воспоминаний.

Ничего этого - ни "Сити", ни дорог (кроме кольцевой МКЖД и Белорусской) - ещё и в помине не было в 1979 году, когда мы с другом Родионом, подростками, решили с Хорошёвки отправиться на велосипедах покататься в далёкие сказочные Лужники, но, напуганные рассказами о "зверствах" милиции в центре Москвы, спланировали себе тихий "сталкерский" маршрут по обочинам этой самой кольцевой железной дороги...

Он начался от не существующего уже моста этой дороги через Хорошёвку. Катя велики по шпалам, без "руля", ветрил, карт и смартфонов, мы медленно двигались на юг по глухой-преглухой огромной советской промзоне, уже тогда ржавой, старой, и заросшей, где было возможно, деревьями, пробираясь через обширные малолюдные территории, явно не предназначенные для свободного прохода посторонних. Повторяю, ни ТТК, ни "Сити", ни станции МЦК и метро, ни жилые комплексы, построенные в последние десятилетия, не существовали ещё даже в смелых замыслах.

Тарковский снимал "Сталкер" в промзоне в Канатчиках, но вполне мог бы и на Магистральных или Силикатных - места побольше, и виды не хуже -там было где разгуляться.
Приходится только удивляться теперь, как мы смогли тогда забраться так далеко...
Нас остановили лишь на самой середине старого моста МКЖД через Москву-реку - зажатые на узком железном мостке между тонкими перильцами и длинным встречным грузовым поездом, который тащил коптящий тепловоз, мы наткнулись на бегущего навстречу свирепого ВОХРовца, который целился в нас из своего "Симонова".

Тот куст мостов, что построен теперь на месте того, ещё "царского", моста, можно видеть на ролике в топике.

Родион станет потом, уже в зрелые годы, за 40, довольно широко известным персонажем в кругах столичных байкеров. Он, на своей сверх-мощной "Ямахе" R1, погибнет в страшной аварии на МКАД 18 июня 2011 года, через час с небольшим после нашего с ним последнего разговора на общей домовой парковке у нашего дома на Куусинена... которую он незадолго до этого всю перекрыл новым асфальтом за свой счёт. Он не был богачом, нет, просто - был приличным человеком.

А я в 2020 году в полседьмого утра буду сидеть за компом и вспоминать его, набирая эти строки.

Но ничего этого о своём будущем мы, здоровые и крепкие пацаны в то время,
конечно, тогда не знали ещё...